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    《中国经济周刊》:打造低空经(jīng)济新引擎(qíng),开启万(wàn)亿(yì)规模新赛道(dào)

    发表时间:2024-04-08

    人民日报社主管主办《中国经济周刊(kān)》2024年(nián)第(dì)6期刊(kān)发专(zhuān)题文章(zhāng)《打造低空经济(jì)新引擎,开启万亿规模新赛道(dào)》。文章介绍,低空(kōng)经济变(biàn)革正(zhèng)悄然兴(xìng)起,也正(zhèng)在成为(wéi)商业新蓝海。关于“低空经济”和“新能源(yuán)车”,文中提出(chū)“新能源汽车的弯道超车是动力方式的变(biàn)化,而低空经济是创造一个人类历史上尚未出现过的场景。这一革(gé)命性变化如果实现,必将带来比汽车领域更深(shēn)刻的革命。这意(yì)味着,低空经济成为拉动经济增(zēng)长的(de)“新引擎”也就未来(lái)可(kě)期了(le)。”


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     今年(nián)政府(fǔ)工作报告(gào)提出,大力推进(jìn)现代化产业体系建(jiàn)设,加快发(fā)展新质生产力。其中提到积极打造(zào)生物制造、商业航天、低空经(jīng)济等(děng)新增(zēng)长引擎。这也是低空经济首次被写入政(zhèng)府(fǔ)工(gōng)作(zuò)报告(gào)。


    近年来,低空经济(jì)频频迎来(lái)政策利好。2023年12月,中央经济(jì)工作会议提出,打造生物制造(zào)、商业(yè)航天、低空(kōng)经济等(děng)若干战略(luè)性新(xīn)兴产业;2024年(nián)2月,中央财经委员会(huì)第(dì)四(sì)次会议(yì)强调,鼓励发展(zhǎn)与平台经济(jì)、低空经济、无人驾(jià)驶等(děng)结合的物流新模式(shì)。
    在科技(jì)日新月异的今天,航空领域(yù)的创新(xīn)发(fā)展已(yǐ)不(bú)再(zài)局限于传统的万米高空(kōng)。城市空中(zhōng)交通(tōng)(UAM)、电动垂直起(qǐ)降(jiàng)飞行器(eVTOL)、低空智能网联等新(xīn)词(cí)汇(huì)涌(yǒng)现,低空经济变革正悄然兴起,也正在成为商(shāng)业新蓝海(hǎi)。
    ■ 从通用航(háng)空到低空经(jīng)济


    2022年2月,中国民(mín)航局发布(bù)《“十四(sì)五”通用航空发(fā)展专项规划》时(shí),提到我国通(tōng)用航空发展不能充分满足人民群众(zhòng)对美好生活需要。其中就包括了低空空域(yù)管理改(gǎi)革低(dī)于预期,关键资源供(gòng)给受(shòu)限(xiàn)。

    中国民(mín)航大学交通科学与工(gōng)程学院(yuàn)覃睿教授撰文表示,国内将低空经济等(děng)同于通用航空产业的现象很普遍,明确低(dī)空(kōng)经济概念是为应对中国通用(yòng)航空发展的(de)问题,以及对(duì)低空(kōng)空域资(zī)源(yuán)科(kē)学配置和管理改(gǎi)革。

    “低空经(jīng)济(jì)涵(hán)盖的领域(yù)和应用场景更广。”中国联通(tōng)研究院副院长(zhǎng)魏进武(wǔ)告诉《中国经济周刊》记者,“通过提(tí)出低空经济的概念,可以更全面地涵盖物流、旅游、应(yīng)急救援、农业生产等新兴应用领域,低空智能(néng)网联等基(jī)础设施领(lǐng)域(yù),以(yǐ)及数字化(huà)智能运营领域等,低空经济概(gài)念涵盖(gài)的(de)是(shì)全(quán)产(chǎn)业链(liàn)条和产业(yè)集(jí)群对(duì)整个经济(jì)的贡(gòng)献(xiàn)。”

    如果产业(yè)链盘活,低(dī)空经济的市(shì)场规模预估多大?2月28日(rì),中国民航局副(fù)局长韩钧在新闻发布(bù)会(huì)上表示:“根据一些研究(jiū)单位(wèi)的测(cè)算,2023年(nián)我国低空经济(jì)规模超5000亿(yì)元,2030年有望(wàng)达到2万亿元。”

    近一(yī)年来,随着政(zhèng)策发布,低空经(jīng)济概念被不断明确。“这有助(zhù)于突出其在我国经济(jì)发展中的战(zhàn)略性地位(wèi)。”魏进武表示,“将其作为一个独(dú)立的经济概念来推广和发展,可以吸引更多投资(zī)和创新资源,以便推动(dòng)相关产业快速(sù)发展。”


    ■ 低空赛道会成为(wéi)下(xià)一个“新能源车”吗
    据媒体报道,2023年10月(yuè)13日,中国民用航空局向(xiàng)亿航智能(néng)设备(广(guǎng)州(zhōu))有限公司颁发EH216-S型载人无人(rén)驾驶航(háng)空器系统型(xíng)号合格证(简称TC),这标志着EH216-S的型号(hào)设计(jì)符(fú)合中国民用航空局适(shì)航要求。
    由于低空空域交通环境(jìng)更复(fù)杂(zá)、交(jiāo)通主体更多元,未来空中交通(tōng)所面(miàn)临的挑战(zhàn)可以想见。对此,魏(wèi)进武表(biǎo)示,第一,随着新(xīn)型低空飞(fēi)行器(qì)的快速发展,要(yào)确保飞(fēi)行器的自主(zhǔ)导航、避障(zhàng)、通信等技术的安全性和可靠性,以及实现不同主体之间的信息共享和协同(tóng)作业;第二(èr),需(xū)要(yào)进行合理的低(dī)空空域规划,补足低(dī)空智能(néng)网联(lián)基础设施体系,创新大规模低空(kōng)飞行和(hé)商(shāng)业化运营的技术监管(guǎn)手段;第(dì)三,完善相关(guān)法律(lǜ)法规的制定,加(jiā)强安(ān)全监管;第(dì)四,规避环境影(yǐng)响,比如噪声(shēng)污染等(děng),实(shí)现可持续发展。
    值得注意的(de)是,魏进武提到,目前,低空(kōng)经(jīng)济的生态应用集中于应(yīng)急通信、能(néng)源巡检、城市治(zhì)理等小规模试点(diǎn)场(chǎng)景,大部(bù)分(fèn)领域尚处空(kōng)白。
    “‘尚处空(kōng)白’并不是一个消极的(de)态度,这更(gèng)加表(biǎo)明了低空(kōng)经(jīng)济是一片相当广阔的蓝海。低空经济中的每个应用场景(jǐng)都有其独(dú)特的价值和潜力。”魏进武表示,“第一(yī)批脱颖而(ér)出的应用(yòng)场景可能面向(xiàng)刚需,比如,应急救援、物流配送、空(kōng)中(zhōng)监控等。”
    业内观(guān)点认为,低空(kōng)经济产业链发(fā)展较快(kuài)的是上游制造端,下游(yóu)较薄弱。对此,魏进武(wǔ)认(rèn)为,依(yī)靠基础创新和低空智能网联基础设施(shī)规(guī)模化形成,有效解决空域(yù)监(jiān)管问题后,空域资源将会(huì)得到高效利用,下游应用会爆发式增长。
    2023年10月1日,工信部等四部门联合印发《绿色航空制(zhì)造(zào)业发展纲要(yào)(2023—2035年)》。其中提(tí)到,到2025年,电动通航飞(fēi)机(jī)投入商业应用,电动垂直起降航空器(eVTOL)实现试点运行,到2035年,建成具(jù)有完整性(xìng)、先进性、安全性的(de)绿色航空(kōng)制造体(tǐ)系,新能源航(háng)空器成为发展主(zhǔ)流。
    “我(wǒ)们(men)判(pàn)断(duàn),低空经济整(zhěng)个进程(chéng)和国(guó)家规划(huá)是相符的。目前来看,企业研发进程和规划差不多(duō)是(shì)同步(bù)的。”某企业(yè)负责人表示,“在应用(yòng)方(fāng)面,有一条(tiáo)指导原则是‘先郊后城,先货后人,先隔离后融合’,这为行业发展指(zhǐ)明了阶段,也表明新兴行业(yè)的(de)发展并非一蹴而就。”




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