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炸机？那你一定还没看过我

发表时（shí）间：2023-05-25

消费（fèi）级无人机的爆火让越来越多的人体验到了飞行与航拍的乐趣，可是无（wú）人机（jī）并（bìng）非（fēi）玩具，如（rú）果操（cāo）作不当有可能造成危险（xiǎn）。无人机玩（wán）家常（cháng）说（shuō）的“炸机（jī）”，是指无人机在飞行时出现（xiàn）故障而摔落。炸机轻则损坏（huài）无人机硬件（jiàn），重则（zé）伤害到人身安全，如果在人群密集的上空炸（zhà）机（jī）后果真是不堪设想……所（suǒ）以我（wǒ）们飞无（wú）人机，首先要保证的就是飞行安全。

其实大部分炸机事故（gù）都（dōu）是人为操作不当造成的，尤其是新手刚拿到飞机兴（xìng）致冲冲地就去飞，但是连基本（běn）的操作（zuò）都（dōu）不（bú）熟练（liàn），遇（yù）到紧急情况就傻眼……所以今天要为（wéi）大家介绍10个（gè）无人机飞行安全的诀窍（qiào），无论你（nǐ）是新手还是（shì）玩家（jiā）都可（kě）以学（xué）习下。

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云端培训中心（xīn）训练实景

1、手动设定飞行高度

说到无人机的安全问题（tí），第一个叫人（rén）想（xiǎng）起的总是飞行高度。大部分无（wú）人机（jī）已预设（shè）了约（yuē）100 米（mǐ）的飞行高（gāo）度限（xiàn）制。在高级设（shè）定中，大家更可进一步收紧飞行高（gāo）度限制（zhì），对（duì）于无人机新手来说算是做多一（yī）重保险（xiǎn）。

另外，无人机在（zài）飞（fēi）行期间，应（yīng）远（yuǎn）离人群、船只、车（chē）辆或建筑（zhù）物，至少要保（bǎo）持（chí）50米（mǐ）或以上的安全距离。

大部分无（wú）人机都允许用户（hù）预设（shè）飞行器的最高飞行高度。

2、注意直升机出没

世界各地已将机场周（zhōu）边范围列为无人机禁飞区，许多（duō）无（wú）人机可以自动识（shí）别禁（jìn）飞区，大家一定要注意。

不过无人（rén）机玩家更应留意的是直升机。直升机的飞行高度较低（dī），而（ér）且也不像民（mín）航机有固定的航道，有时会突然在山头出现（xiàn）。假如（rú）无人机在飞行期间遇（yù）上直（zhí）升（shēng）机（jī）的话，应先留意直（zhí）升机的动向和位置，然（rán）后操控（kòng）无人（rén）机慢慢下降以（yǐ）作回避;如情况许可的话，宜尽快操控无（wú）人机降落，最为稳（wěn）妥。同时（shí）放飞无人机的地点也应（yīng）远离直升机坪。

直升（shēng）机（jī）的飞（fēi）行高度较低，所以用户在操（cāo）作无人机时，要格外留意直（zhí）升机的出没。

3、考虑回航路线

基本上所有无人机都设有返航键，失联或电量（liàng）低时可自动（dòng）返回（huí）。这（zhè）样的设计看似（sì）安全，但有时候反而会为无人机（jī）带来危险。无人机（jī）的返航功能不如想象（xiàng）中智能化，有些无人（rén）机只是（shì）根据最短的航线返（fǎn）航，有些无人机则会上升到一定（dìng）的高度再返（fǎn）航。

所以为了安全起见（jiàn），大（dà）家（jiā）在飞行前最好把返航点设定到（dào）空旷的地方，在（zài）飞行时时刻留意无人机的位（wèi）置（zhì），避免（miǎn）因建筑物遮挡（dǎng）导致（zhì）失联。这是非（fēi）常容易造成（chéng）炸机的。

飞（fēi）手执行返（fǎn）航功能前，应先察看（kàn）返（fǎn）航（háng）路线（xiàn）上（shàng）是否有障碍物。

4、注意电量

大多（duō）数无人（rén）机的续航力都在20分钟左右，飞行（háng）时间的长短会因飞行速（sù）度、风速等（děng）而有所影响。我们应（yīng）时刻注意（yì）电量的变化，一般在20%电量（liàng）时就（jiù）必（bì）须返航了（le），大家千万不要贪飞。

无人机飞行期间，大（dà）家应时刻留意飞行（háng）器（qì）的剩余电量（liàng）。

5、留意干扰问题

电磁波干扰（rǎo）问题（tí）在市区和郊区十分常见。市区内的高楼（lóu）大厦会影响讯（xùn）号接收（shōu），郊（jiāo）区又会有高压架空电缆、隐藏于（yú）地（dì）底的电缆管道影响讯号，所以如（rú）果遥（yáo）控器图传出现（xiàn）莫名其妙的卡顿（dùn），有可能是电磁波干扰造成的。

另外，如果放（fàng）飞地点有多人同时（shí）操（cāo）作无人机的（de）话，一（yī）旦当（dāng）中有人使用（yòng）讯号较强的遥控器，也有可能影响周围无人机的飞行（háng）操作，严重（chóng）者（zhě）甚至会因为遥控讯号被干（gàn）扰而失控坠机。

架空电缆可说是（shì）无人机的最大天敌，所以大家操（cāo）作无（wú）人（rén）机时，应尽（jìn）量（liàng）避免飞近架空电缆。

6、飞行前先校正

无人机内置数码指南针，供飞机判别飞行方向。但无人机经过多次飞行后，或者飞行途中经过磁场较强的（de）地方，那么数（shù）码指南针（zhēn）的（de）准确（què）性便会受到影响（xiǎng）。所以每次起飞前大家应先（xiān）校正无人机的数码（mǎ）指南针，这（zhè）样便可降低飞行出现问题的可能。

无人（rén）机玩家在起飞行前，应先行校正飞行器数码（mǎ）指南针的（de）数（shù）值。

7、目视（shì）范围内飞行

各地（dì）民航（háng）监管（guǎn）机构（gòu）大都要求操作者要在视野清晰的日光环（huán）境下，在目视（shì）距离（lí）(Visual Line Of Sight，VLOS)内（nèi）操控无人机飞行（háng）。部（bù）分国（guó）家更将VLOS 距离（lí）定（dìng）义为500 米。其实这是合理要求，一来可确保无线讯号无遮挡，二来起（qǐ）飞或（huò）降落时，以目视进（jìn）行操作的准确性更高（gāo）。

目前（qián）各（gè）地（dì）民航监管机（jī）构均要（yào）求飞手在目视（shì）范围内操作无（wú）人机。

8、确保（bǎo）GPS信号强

无人机的定位功能源自（zì）GPS卫星信号，无人机刚起飞时信号（hào）强（qiáng）度一（yī）般较低，所以起飞后可以在空中停一停，让（ràng）无（wú）人机接收更多的GPS信号。一般来说（shuō），无人（rén）机（jī）至少（shǎo）接（jiē）收（shōu）10颗GPS卫星信号，才能获得稳定的飞行。

另（lìng）外，无人机的自（zì）动返航功能也是依赖GPS 数据实现（xiàn），所以起飞后应尽量保证GPS 信号强度，飞行变（biàn）得更（gèng）安全。

无（wú）人机飞行期间至少要接收10颗卫星的信号。

9、不容忽视的风速

其（qí）实（shí），每台无人机都要在（zài）特（tè）定风速下才能正常飞行，遇（yù）到大风（fēng）天气，一（yī）般不建议（yì）使（shǐ）用（yòng）无人机。无人机在空（kōng）中也会将实时风速传（chuán）输到操（cāo）控软件上来，大家一定要注（zhù）意。

10、降落时的安全措施

起飞时要（yào）注（zhù）意（yì）安全（quán）细则，降落（luò）时（shí）也应该瞻（zhān）前（qián）顾（gù）后：

①应（yīng）该选择平坦（tǎn）的地（dì）面（miàn）降落;

②无人机降（jiàng）落时保持（chí）3-5米的（de）距离;

③机（jī）尾朝向飞手，使遥控的（de）操作方向跟无人机（jī）的指向相同，遇上意外情况也能迅速（sù）反应。